一天之后的上海期貨交易市場上，鋼材期貨再度刷新前期低點。螺紋鋼主力1301合約收于3282元/噸，跌幅為2.58%，盤中最低點為3276元/噸。“鋼貿行業存在周期性，目前恰好處于行業低點，但湖南的鋼貿行業未來前景依然是值得期待的。”這已經成為業界共識。
來自華菱鋼鐵的《2012湖南市場鋼材需求分析報告》顯示，2011年，湖南省鋼材需求量（除管材外）總計為824.32萬噸，其中用鋼量1萬噸以上的終端用戶包括三一重工、中聯重科、長沙勝通汽配科技等共計40家企業。
“湖南工業不斷發展，制造業、汽車等千億產業集群快速增長，加上基礎設施投資和房地產的發展，未來長沙市場對于鋼材的需求量也會不斷增長。”高星鋼鐵物流園項目負責人認為，鋼材消費的持續增長，也將為鋼貿行業帶來更多的發展空間。
鋼貿行業長期前景看好
“鋼貿行業也是周期性行業，受困于經濟形勢，鋼貿也進入低谷。”在長沙經營鋼貿多年的陳偉東介紹，“基于長沙城市化進程的加快，以及房地產、鐵路、機械加工等需求，我們對這個行業還是很有信心的。”
誠如陳偉東所言，經濟的發展具有周期性，特別是汽車、鋼材、化工、房地產等行業更是如此，并存在一定的關聯性。“國內鋼鐵市場因基礎設施投資和工業生產的平穩增長，特別是國家對于保障性住房投資力度的加大，需求較為旺盛，帶動鋼鐵生產增長。”高星鋼鐵物流園相關負責人認為，目前國內鋼材存在產能過剩的問題，但從長期來看，需求將呈規律性的平衡發展，持續增長是一種大趨勢。
數據可證明。2011年我國鋼鐵產量和消費量繼續增長，全年鋼材消費量約為6.1億噸，2012年中國鋼材消費量將達6.46億噸。在長沙，與之密切相關的鋼貿行業每年創造的價值超千億元。
鋼貿物流催生投資熱
目前，物流業被國務院列入“十大振興行業”，成為城市建設、新型工業化的紐帶和經濟支點。而經濟發展帶來的鋼材需求增長，讓湖南的鋼貿行業前景值得期待。
隨著長沙高速發展的城市化進程，城市建設如火如荼，地鐵、輕軌等百余個重點工程項目的實施，數百個房地產項目的密集開發，機械制造與汽車工業等耗鋼企業聚力發展，大城市、大工業聯合引爆強大的鋼材需求，長沙千億級鋼材消費中心已經成型，鋼貿行業迎來不可限量的商機和旺盛的增長前景。
“鋼貿物流已經進入新的發展階段，形成了一整套專業化、信息化、精細化以及電子商務等主導的現代鋼貿物流模式。”湖南省物流與采購聯合會秘書長張龍化表示，在物流業快速發展及鋼材需求不斷增大的背景下，湖南鋼貿物流行業成了新的經濟增長點，也成為新的投資熱點。
2004年以來，商貿物流業迅速發展，催生了鋼貿物流的投資熱潮，長沙借此形成了若干專業鋼材物流園（市場），孕育了一批實力型鋼貿行業大戶。
“一個城市完全可以容納多個鋼貿物流市場。”高星鋼鐵物流園項目負責人認為，而從交通、城市發展方向、經濟政策導向等層面來說，大河西已經成為長沙新的居住中心、發展新引擎、經濟新動力(310328,基金吧)。“高星鋼鐵物流園位于大河西先導區商貿物流園核心腹地，周邊鐵路、高速、水運等路網交通發達，是目前唯一的大型市場群規劃的區域，目前已經引來鋼貿物流行業投資者的關注。”
城市觀察
長沙鋼貿物流發展迅速
湖南鋼貿物流行業發展起步較晚，但受益于國家宏觀經濟和地方經濟的高速發展，特別是房地產及城市基礎設施建設、新型工業化的高速發展，近10年來，湖南特別是長沙鋼貿物流發展迅速，形成了若干專業鋼材物流園（市場），輻射湖南及周邊地區（湖南其他各地市州鋼材市場規模小，實力弱，以就地分銷為主），呈現出極具湖南特色的行業發展特征。
市調評估顯示：2011年，長沙市場鋼材吞吐量900萬噸。預測至2015年，長沙鋼材吞吐量將達到1400萬噸。
數字鋼貿
從事鋼材貿易的企業145家
湖南省金屬材料商會聯合天貿鋼鐵網發布的《湖南鋼貿企業經營情況調查》顯示，從事鋼材貿易的企業145家，占85%；從事鋼材貿易和加工配送的企業35家，占20%；從事鋼材貿易和物流的企業16家，占9%；從事鋼材貿易和電子商務的企業5家，占3%；從事鋼材貿易和融資擔保的企業9家，占5%。
延伸閱讀
大鋼貿形成規模效應
中國鋼鐵業為降低鋼貿物流成本，提高競爭力，“做短供應鏈，做長產業鏈”，呈現的整體性發展趨勢為：
以大型鋼鐵物流配送中心為主要集散地，進行分區域管理，利用電子商務平臺和物流配送體系，就近為客戶提供多樣化的服務，提升效率。
鋼貿企業以鋼鐵物流供應鏈為主干，依托行業電子商務平臺整合資源，改進經營模式，組建集采購、運輸、倉儲、加工和信息服務為一體的鋼鐵物流配送中心，為客戶提供方便快捷的一站式服務的整體解決方案，實現集約型發展。
組建集鋼鐵交易、加工、倉儲、配貨、運輸等功能為一體的大型鋼鐵物流加工配送中心，降低采購成本，在合理的配送區域形成規模效應。
